Основы сцепления с нажимным диском

2025-09-22 19:47:24

Основы сцепления с нажимным диском

I. Структура и компоненты

Сцепление с нажимным диском состоит из ведущего диска, ведомого диска, нажимного диска, выжимного подшипника и приводного механизма. Ведущий диск соединен с коленчатым валом двигателя посредством шлица. Ведомый диск покрыт фрикционным материалом и передает мощность через входной вал коробки передач. Нажимная пластина зацепляет две пластины под давлением пружины.

II. Рабочий процесс

Включено: когда водитель отпускает педаль, пружина нажимного диска сжимает ведущий и ведомый диски, создавая крутящий момент за счет трения.

Выключено: при нажатии педали выжимной подшипник втягивает нажимной диск, прекращая передачу мощности.

Полузажатое сцепление: контролирует усилие зажима в зависимости от хода педали, чтобы регулировать разницу скоростей, что делает его подходящим для запуска или переключения передач.

III. Технические характеристики

Фрикционный материал: Обычно изготавливается из композитных материалов на основе асбеста или керамики с термостойкостью до 350°C.

Теплоемкость: постоянное полусжатие может легко привести к тепловому распаду, требующему использования отверстий для отвода тепла.

Максимальный крутящий момент: пропорционален площади фрикционной пластины и усилию зажима. В большегрузных автомобилях используется многопластинчатая конструкция.